Ir-rivoluzzjoni elettrika tinsab hawn - u magħha s-sigurtà dejjem tikber u l-aspettattivi teknoloġiċi li l-klijenti jpoġġu fuq il-karozzi elettriċi. Għalhekk, il-manifatturi jridu jirreaġixxu aktar u aktar malajr għall-iżviluppi tas-suq, regolamenti li huma diretti lejn vetturi b'valuri ta 'emissjoni żero (ZEV) u wkoll għal pressjoni sinifikanti biex jitnaqqas il-prezz tal-karozzi elettriċi. Eaton huwa grazzi għall-kompetenza tiegħu u riżorsi fil-qasam tal-elettrifikazzjoni industrijali, is-sieħeb perfett biex jingħelbu l-isfidi li jiffaċċjaw il-manifatturi ibridi (PHEV, HEV) u vetturi kompletament elettriċi (BEV). Iċ-Ċentru Ewropew ta' Innovazzjoni tiegħu f'Roztoky qrib Praga reċentement ippreżenta l-mudell virtwali tiegħu stess ta' karozza elettrika, li se jikkontribwixxi biex jaċċellera aktar riċerka u żvilupp f'dan il-qasam.
Tista' tkun interessat fiha
Il-kumpanija Eaton hija dejjem aktar iddedikata għall-elettrifikazzjoni tal-vetturi u toffri, fost affarijiet oħra, l-opportunità li tipprova proċeduri ta’ disinn innovattivi għall-iżvilupp ta’ prodotti ġodda. “L-elettrifikazzjoni għandha rwol fundamentali biex tlaħħaq ma’ regolamenti tal-emissjonijiet li dejjem qed jissikkaw. Aħna nafu li l-implimentazzjoni ta 'teknoloġiji ġodda hija għalja ħafna, u huwa għalhekk li naħdmu mill-qrib mal-klijenti tagħna biex niżviluppaw sistemi modulari u skalabbli. L-għarfien u l-esperjenza tagħna jagħmluha possibbli li jitqassar b'mod sinifikanti l-proċess ta 'żvilupp u jiġu ddisinjati soluzzjonijiet kummerċjalment attraenti favur l-ambjent," qal Petr Liškář, speċjalista fl-elettrifikazzjoni tal-vetturi. B'dan il-mod, Eaton twieġeb għat-tkabbir dinji fid-domanda għall-elettrifikazzjoni tal-vetturi. Fit-tielet kwart tas-sena li għaddiet, pereżempju, żdiedet meta mqabbla mas-sena ta’ qabel in-numru ta’ karozzi elettriċi rreġistrati fl-Ewropa b’211% għal total ta’ 274. Sal-2022, huwa mistenni li jkun aktar minn 20% tal-vetturi kollha mibjugħa fl-Ewropa huma elettriċi.
Iċ-Ċentru Ewropew għall-Innovazzjoni ta' Eaton ibbażat f'Roztoky ħdejn Praga, reċentement ippreżenta l-mudell virtwali tiegħu stess ta' karozza elettrika, li jippermetti li r-riċerka u l-iżvilupp f'dan il-qasam jiġu ssimplifikati b'mod fundamentali u aċċellerati aktar. "L-akbar benefiċċju tal-mudell huwa l-veloċità, il-modularità u l-possibbiltà li tiġi riprodotta d-dejta tas-sewqan mit-traffiku reali u l-ambjent estern," qal Petr Liškář. Il-mudell inħadem minn tim internazzjonali ta’ ħaddiema taċ-ċentru tal-innovazzjoni bil-kontribut tas-CTU, speċifikament id-dipartiment tas-Smart Driving Solutions, li huwa parti mid-Dipartiment tat-Teknoloġija tal-Kontroll fil-Fakultà tal-Inġinerija Elettrika.
Fotogallerija
Il-mudell dinamiku ta 'żewġ binarji tal-vettura elettrika ppreżentat jippermetti lill-iżviluppaturi biex jevalwaw malajr ħafna l-kontribut ta' komponenti ġodda għall-operat ġenerali tal-vettura. Huwa magħmul minn numru ta 'sottosistemi, u minbarra l-karozza kollha, jippermetti lill-utent jistudja u jevalwa l-funzjonament ta' gruppi strutturali individwali. Wieħed mill-oqsma ewlenin biex jiġi żgurat il-konsum baxx ta 'enerġija elettrika ta' karozza elettrika huwa, pereżempju, l-inklużjoni ta 'elementi ta' tagħmir ta 'kumdità tal-passiġġieri fis-simulazzjoni kollha. Dawn jinkludu t-tisħin u t-tkessiħ tal-intern, sedili msaħħna jew sistema multimedjali. Sottogrupp parzjali tal-mudell tal-vettura virtwali huwa għalhekk il-mudell tal-unità tal-arja kondizzjonata tal-karozza, il-mudell taċ-ċirkwit tat-tkessiħ għall-batteriji u s-sistemi ta 'traction drive.
Vantaġġ kbir ta 'dan il-mudell virtwali huwa l-possibbiltà li tissimula sewqan f'ambjent reali bl-użu tad-dejta tal-GPS. Din id-dejta tista' jew tiġi ġġenerata bl-użu ta' programm addattat għall-ippjanar tar-rotta, jew tiġi importata wkoll bħala rekord ta' vjaġġ li diġà sar. Sewqan permezz tar-rotta speċifikata mbagħad tista 'tiġi riprodotta kompletament fedelment, peress li s-sistema tinkludi wkoll mudell ta' sewqan awtonomu tal-karozza. Grazzi għal dan, l-imġieba tal-vettura tirrifletti tajjeb ħafna d-dinamika reali tas-sewqan u tintegra elementi ta 'tagħmir ta' sikurezza attiva, bħas-sistema tal-brejkijiet anti-lock ABS, is-sistema ta 'kontroll taż-żlieq tar-roti ASR, il-programm ta' stabbiltà elettronika ESP u t-torque vectoring. sistema. Grazzi għal dan, kien ukoll possibbli li tipproċedi bl-implimentazzjoni ta 'fatturi oħra ta' l-ambjent reali, bħall-altitudni, it-temperatura ta 'l-arja, id-direzzjoni tar-riħ u l-intensità, anke l-kundizzjoni attwali tat-triq, li jista' jkollha niexfa, imxarrba jew saħansitra wiċċ silġ.
Vettura virtwali bħalissa tista' tiġi kkonfigurata b'magna waħda jew aktar, inverters u trażmissjonijiet differenti fl-istess ħin. Il-mudell tal-karozza elettrika huwa kompletament konfigurabbli u l-utenti jistgħu jippersonalizzawha skont ix-xewqat tagħhom jew jużaw biss il-partijiet parzjali tagħha għax-xogħol tagħhom. L-iżvilupp tlesta fir-rebbiegħa ta 'din is-sena u se jintuża għall-bżonnijiet interni ta' Eaton, aktar żvilupp u testijiet interni.
